FREMO-Süd

Ursprung der Museumseisenbahn

So sah es 2003 in Obing noch aus, kaum zu glauben, dass hier wieder Betrieb auf der ca. 18 km langen Strecke stattfinden wird!

2006 war es endlich so weit: Wiedereröffnung, mit blauem Himmel, bayrischer Blasmusik, Steckerlfisch und einer Maß köchelte die bis 2004 aufbereitete 70 083 direkt neben dem Mittagstisch vor sich hin.

In den folgenden Jahren wurde der VT 103 zum Wahrzeichen des LEO. Leider ist er derzeit abgestellt und wartet auf die Hauptuntersuchung.

10jähriges Jubiläum

Der den VT 103 ersetzende VT 26 (mit Dampfantrieb?) rangiert gerade in Richtung Ausfahrtgleis.

Ein für den Unterhalt der Strecke nach wie vor unverzichtbares Fahrzeug, der SKL.

Originelle Gastfahrzeuge waren auf der Strecke zu bestaunen: 2 ex-V 100 der SVG (Staudenbahn) mit einem Mini-Personenzug.

Im Endbahnhof Obing standen immer wieder Rangierarbeiten an, um abwechslungsreich diverse Fahrzeuge im Zugleitbetrieb auf die Strecke schicken zu können. Fast wie im FREMO....

Am anderen Ende der Strecke befindet sich Bad Endorf mit dem Anschluss an die Hauptstrecke Rosenheim - Salzburg. Ganz rechts das Gleis des LEO.

Über die Schulter fotografiert: der mobile Zugleiter im Einsatz.

Bei schönem Wetter geht es vom neu angelegten Bahnsteig in Bad Endorf zurück nach Obing. Und 5 Minuten später regnete es wieder einmal kurz, nicht ungewöhnlich in diesem Jahr.

Eine nicht alltägliche Kombination: VT 26, Niederbordwagen und "klassischer Schienenbus" der Passauer Eisenbahnfreunde. Der Güterwagen dient für die Überführung von Bauteilen eines Bahnübergangs.